日本の車検、海外の車検

当たり前のこととして定期的にやっている車検ですが、日本の車検は特殊だということを知っていますか？
今回は中古車市場にも影響を与える車検について。

車検制度について

車検というのは略語で、正式には「自動車検査登録制度」と言います。

自動車が保安基準に適しているかを確認する検査と、検査に通った自動車の所有権を公証するために登録する制度です。

詳しくは以前に記述しましたのでそちらを参照していただきたいです。
→参考：車検の有無は買取に関係するか

車検を通っていない車は御存知の通り、走らせることは出来ません。
トラックに限らず車を持っている人にとっては厄介なものですが、日本の車が壊れにくいと言われたり、海外で日本の中古車がよく使われることの背景にはこの車検制度の違いが大きく関係していると思われます。

日本の車検

しっかりと検査されます

一般的に車検と言われるのは使用中の自動車の検査証（車検証）の有効期限を伸ばす「継続車検」と言われる車検で、一定期間ごとに行われているものです。
車検の回数を重ねるごとにあれもこれもと修理する箇所が増えてうんざりしますが、実は国家単位でここまで厳しい車検を実施している国はとても少ないのです。

そして何より、車検にかかる費用も実はそんなに高いわけではなくて、高く感じる原因は実は車検のたびにかかる重量税と自賠責保険だったりします。

車検の費用内訳としては

1. 自賠責保険
2. 重量税
3. リサイクル料
4. 代行手数料（代行者によって変動）

代行というだけあって、車検（自動車の整備）はそもそも自動車を運転する人（所有者）の義務・責任として課されているものであり、最近では自分で運輸支局に持ち込むユーザー車検も定着してきました。
日頃の乗り方次第（メンテナンスをこまめにやれば）では費用がある程度抑えられることもあり、メリットもあるのですが、メンテナンスが不十分になることがあり、走行中に故障して事故などを起こしても全てが自己責任。
海外の車の事情を聞くと走行中に止まるなんて話はよく聞くし、日本の車のように何十年も走るなんてことは考えられないとも言われます。

自動車メーカーもこの厳しい車検を何年も通るような自動車を作らなければならないので、新車も壊れにくいものを作るのは経営努力となります。そうしないとユーザーからすぐに使えなくなるメーカーという烙印を押されますからね。

車検の意義は事故を未然に防ぐことであり、ユーザー視点で見るとその意義を理解し難いというのは仕方ないことかも知れません。

しかしながら重量税はなんか納得出来ないというのはわかります。
→参考：中古トラックの維持に必要な費用

海外の車検

車検がないと・・・

日本の車検に対して、海外の車検はどうでしょうか。

よく聞く話としては「アメリカには車検がない」という話ですが、半分正解で半分外れです。
アメリカは国家単位で車検を義務付けておらず、州単位でそれぞれの基準で車検を行なっており、州によっては車検がない場合もあります。
こんな状態だったら州をまたいで車検をごまかすような方法も出てきそうなものですが、どうなんでしょうかね・・・。

その他の国でも車検は義務付けられていたり、そうでなかったりしますが、欧州諸国は比較的厳しい車検が実施されています。
欧州でも車検は事故の未然防止と近年では排出ガス低減が目的として行われており、EU加盟国に対しては定期的な自動車検査を義務付けられています。
明確な目標値と車検導入による効果も公表されており、ザル検査ではない実施状況が浮き彫りになっています。

国によっては検査さえすれば車検証を発行してくれたり、車検自体も数十分で完了してしまうなど検査が検査として成り立っていないという国もあるので、海外旅行などで現地で車をレンタルするときには日本と同じ感覚では運転できませんね・・・。

中古トラック選びのポイント

 中古トラックは同じ車種でも走行距離や年式などで大幅に値段が変わってきます。
ただし、走行距離が短ければいいトラックなのか？年式が新しければいいトラックなのか？
そういう疑問を抱かれたことがある方も少なくないのではないかと思います。

走行距離が長い＝トラックを酷使しているとは限らない

走行距離が短くても無茶していたら状態が悪い

一般的には走行距離の長い車はトラックに限らず中古買取・中古販売ともに価値が低くなる傾向にあります。
しかしながら、走行距離が長いトラックは果たして本当に悪いトラックなのでしょうか。

そもそも走行距離を買取価格の基準として考える意味は、「長い距離を走っているトラックのほうが車体やパーツが傷んでいる可能性が高い」ということです。
あまり走っていないトラックは車体やパーツがそんなに傷んでいないだろうと考えられるんですね。
しかし、ここで疑問が生まれます。
荒っぽい運転ですぐにトラックをダメにしてしまう人がいることですね。
また、全くといっていいほど自分のトラックをメンテナンスしない人もいます。信じられないですが。

走行距離が短くても以前のオーナーがこういう人だったとしたら、予想外に早く故障したり、変な癖がついてしまっていたりしかねません。
逆に、走行距離が長くてもしっかりと手入れの行き届いているトラックであれば長持ちすることもあるし、継続して手入れしてあげれば更に長く乗り続けられるでしょう。

走行距離はあくまで目安であり、トラックの状態を判断する絶対的な指標でないことは理解しておかないと中古トラック選びで失敗することにつながります。

しっかりと状態を見て、整備されているトラックを選ぶようにしましょう。

逆に言えば、走行距離を目安としてしか考えていなければ、激安のお宝トラックを見つけることが出来るかも知れませんね。 

年式が古い＝性能の悪いトラックというわけではない

車検のない国ではこんなことも

走行距離と同じように、年式もトラックの状態を測る基準として考えられる指標で、新しければ
それだけ性能もいいし状態もいいはずだろうと考えられます。
間違い無いとは思うのですが、やはり走行距離と同じで、トラックの実際の状態を確認することが最も重要です。

ただし、年式に関して言えば排ガス規制との兼ね合いもあり、事実上業務で使えない場合があるので走行距離よりもわかりやすい指標としての位置づけとなります。

もちろん年式が古くても性能の良いトラックはあるので、使う目的と使う地域によっては安くていいものがある可能性があるということは頭においておく必要があるでしょう。

特に日本製のトラックは中古でも比較的状態がいいものが多いです。
トラックに限らず自動車全般そう言われます。

日本製のトラック（自動車）が中古でも状態がいいと言われる明確な理由としては、皆さんお嫌いでしょうが車検の存在があります。
海外でも車検は実施されていますが、名前だけで実際には「検査しましたよ」という証明書だけのザル検査ばかりだったり、アメリカなどは国柄がよく出ており、州によって制度はまちまちで、基本的な考えとして「自分の車は自分で責任を持ちましょう」というスタンスです。
日本はその点きっちりと検査をやり、その都度悪い点に関しては修理しているので状態がいいトラックが多くなるわけです。
まあ、そこはそんなに悪くないでしょって思うことも多々ありますが、いい中古トラックを購入できるのは車検によるところが大きいのは間違い無いといえるでしょう。

車検に関してはまた別の機会に詳しく書くとします。

車検の有無は買取に関係するか

車検の有無が買取にどのように影響するのでしょうか。

また、車検のついていないトラックは買取してもらえないのでしょうか。

車検とは

民間車検場

正式名称は自動車検査登録制度と言います。
自動車が保安基準に適合しているかどうかを確認するために一定期間ごとに行われる検査です。
国土交通相が行なっています。

車検によって発行される証書は「自動車検査証」といい、この検査証の期限が残っていない車が車検が切れていると言われている車です。

この車検にも色々なものがあり、

• 新規検査
• 予備検査
• 構造等変更検査
• 継続検査 

この4種類の検査があります。

この内、一般的に車検と言われているのは「継続検査」のことであり、使用中の自動車の自動車検査証の有効期間を延長させる検査となります。

車検が切れると買い取りできない？

車検の有無で買取ができないということはありません。

トラック買取業者が買取した後に車検を行えばいいだけなので、この点は心配する必要は無いです。

ただし、車検にもお金がかかりますので、車検の残っているトラックの方が買取価格は高くなります。
車検分査定額から差し引かれることになるわけです。

いずれ買い取りに出すものなら車検の残っているうちに買取に出したほうが得ですね。